ನವೆಂಬರ್ 2, 2020 ರಂದು, sinopec Beihai ಲಿಕ್ವಿಫೈಡ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂ., LTD.(ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೀಹೈ ಎಲ್ಎನ್ಜಿ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಜುವಾಂಗ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶದ ಬೀಹೈ ನಗರದ ಟೈಶನ್ ಪೋರ್ಟ್ (ಲಿನ್‌ಹೈ) ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು.ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಪಘಾತವು 7 ಸಾವುಗಳು, 2 ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳು, 20.293 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ನೇರ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.
ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಸರಣ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಎನ್ಜಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಾಯಿ, ಮತ್ತು LNG ಯ ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲವು ಪರಮಾಣು ಗಾಳಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ದಹನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ ಗಾಳಿಯು ದಹನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಪಘಾತ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ ಐಸೋಲೇಶನ್ ವಾಲ್ವ್, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಲ್ಲ, ಬಿಸಿ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯದ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪದಿದ್ದಾಗ ಅಸಮರ್ಪಕ ದೃಢೀಕರಣ, “ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಲೀಕರು ದೊಡ್ಡ ಗುತ್ತಿಗೆ” ಕಾರ್ಮಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೋಡ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಅಪಘಾತದ ವರದಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಚೇರಿಯ HSE ತಜ್ಞರು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು:
1) ಅಪಾಯಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.SIS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ESD ಯ ತುರ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತರ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, "ಸಿಸ್ಟಮ್" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಂಬಬೇಡಿ, ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.LOTOTO(ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ/ಲಾಕ್/ಪರೀಕ್ಷೆ)ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿ.ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ದೃಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
2) ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅನುಮೋದನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವ-ಕೆಲಸದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು (JSA) ನಡೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅರ್ಜಿದಾರರು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಯ ಮೊದಲು ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೈಟ್ಗೆ ಅನುಮೋದನೆಯು ಹೋಗಬೇಕು.
3) ಅಪಘಾತದ ತನಿಖಾ ವರದಿಯು ತುಂಬಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ: 11:20 ಕ್ಕೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಳಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 11:40 ಕ್ಕೆ, ಅದು ಏಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಉಪಕರಣ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಕೆಲಸದ ಟಿಕೆಟ್?ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಕವಾಟವು ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಕಟ್-ಆಫ್ ಕವಾಟವಾಗಿರಬೇಕು.ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು?ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತೆ ವಾಲ್ವ್ ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಮುಚ್ಚಿದ ವಾಲ್ವ್ ಎಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ.ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು, ಆದರೆ ಗಮನ ಇಲ್ಲ, ಥ್ರೆಡ್ ಇಲ್ಲ.ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-30-2021